高速门不同提升方式占用的空间

　　高速门提升方式分为涡轮提升、椭圆提升、直提三种，今天我们就详细说一下在实际安装中采用什么样的提升方式好。

　　1、涡轮提升方式是最常见的高速门提升方式，涡轮导轨需要采用阿基米德螺旋线原理来设计，并采用双螺旋结构，这样能使得高速门门板以悬浮的运动方式进入涡轮导轨，门板与导轨零摩擦，无磨损。

　　涡轮高速门安装的时候，机头涡轮导轨的大小受到开启高度和门板厚度两个因素影响，所以当采用涡轮提升方式的时候，门洞上方需要有950mm--1100mm的安装空间。

　　2、当门洞上方有一定的安装空间，缺不能满足涡轮导轨的安装空间要求的时候，通常会采用椭圆提升方式。

　　由于门板进入椭圆导轨后，需要执行多次旋转和直行的移动轨迹，为了能够保证门板始终以悬浮状态悬浮在导轨中，所以椭圆导轨除了保持阿基米德螺旋线原理以外，对导轨的加工精度要求更高，才能避免门板因为摩擦导致的不必要的磨损。

　　椭圆提升方式的高速门机头，也受到开启高度和门板厚的影响，门洞上方需要的安装空间为680mm--1025mm。

　　3、在实际使用的时候，门洞上方会有很多管道，特别是老式的工业厂房，门洞上方分布很多格挡物，并且门洞改造很麻烦，这个时候可以采用上翻板提升方式。

　　但直提式的高速门受到导轨的影响，运行速度不能达到最佳状态，运行速度要低于涡轮和椭圆提升方式，因此在近几年的实际使用中越来越不被市场所接受。

　　不管采用哪种提升方式，都会遇到各种各样的安装问题。高速门采用哪一种提升方式，最好能由厂家技术人员，对现场情况进行精准测量后，根据使用要求来进行最后的确定和施工。